旧ソ連時代の雰囲気満載の旧型から最新機能満載の新型まで…ロシア・モスクワ地下鉄の車両たち

24, 2019 16:04
10, 2020 01:04

ロシアの首都モスクワの
地下鉄のレポートを
しているわけ
なんですが…

●ちょっと可愛い4号線アルバーツカヤ駅舎●

前回は思っていた以上に
美麗なプラットホームの
撮れ高が高く、
その紹介だけで
終わってしまった
感じなんですけども…

今回はちゃんと、
車両の様子とか
残りの情報を
お届けする所存で
ございますです。

●1号線フルンゼンスカヤ駅●

ところで…

モスクワの地下鉄って、
撮影してると
怒られたりとかしないの？

…と、
そんな話もチラホラと
聞いたりしていたんですが…

●1号線スポルチーヴナヤ駅●

プラットホームを撮っていたら
通りすがりのオバ様から、

「地下鉄は撮っちゃダメなのよ」

と、
言われたことがありました。

いや、ロシア語だったので
正確には全然わからないんですが、
察するにおそらく
そのような事を
おっしゃっていたんだと
思われます。

なるほど…

確かに、ソ連時代は
撮影が固く禁じられていたと
聞いたことがありますので…

ソ連時代から過ごしている
オバ様からしたら、
それが常識なんでしょうね…

●1号線コムソモーリスカヤ駅●

…しかしながら、
実は現在の
モスクワメトロとしては
写真撮影は公式にOKと
されているようでして…

●地面を見るとこんなのも●

なんなら、
「ここが写真映えスポットですよ」と
親切に教えてくれちゃってる個所も
あるくらいです。

おそらく、
地下鉄が観光資源として
大きな価値があると
見い出し始めているのかと…

旧ソ連の地下鉄は
撮影が咎められる印象も
多かったので…

一番の総本山で撮れ高の高い
モスクワの地下鉄が
このように開かれているのは、
大変ありがたい限りでございます、
ハイ。

●ホームの端っこ●

そして、もちろん
車両の撮影も
問題ありません。

車両を撮るべく、
ずーーーーーっとホームの端っこで
カメラを構えたりしまったりしながら
来る電車の様子をジロジロ伺うという、
明らかに挙動不審な行動を
長時間に亘り
行なっていたんですが…

それでも、
係員に怒られたりとかは
全くありませんでした。

ソ連当時だったら
シベリア送りだと思います。

…まぁ、基本的には
モニターとかミラーとかを
塞がないように、
迷惑にならないようにすれば
特に問題はないかと…

…というわけでこちらも
限られた中ではありますが、
いくつか撮って
まいりましたので…

●旧ソ連地下鉄の代表格●

とりあえず、まずは
何と言ってもこの車両ですかね…

旧ソ連の地下鉄であれば
ほぼ全地区で見かける車両で、
モスクワでももちろん健在。

「旧ソ連地下鉄における103系」
といえば、
なんとなく理解して
頂けるんじゃないかと思います、
“鉄”の人であれば…

●車内●

ただ年代的には
103系というよりは、
どちらかといえば
201系に近いと思います。

ちょっと専門的に言えば、
電機子チョッパ制御音を
かなり唸りを利かせて
走行するので…

個人的には
この車両に乗ると
旧ソ連圏に来たなー、
という感じがして
結構好きです。

通好みの車両だと思います。

…年代的に見て、
この車両が最古参かと
思っていたんですが…

●見るからにさらに古い車両●

実はもっと古いやつが
まだ残っていたのです。

モスクワではもう
引退したのかと思いきや、
7号線でのみまだ
その姿が見られると
いうことで…

しかしながら、
2019～2020年度中には
引退予定との
ことでして…

このタイミングで、
ぜひ撮りたかった車両の
一つなので、
撮れてよかったです。

●ブレがやや気になる●

ただ、
屋外を狙ったほうが
よかったかなぁー…

明るいお日様の下のほうが
ブレずにキレイに撮れるので…

旧ソ連地下鉄って
ホームめいっぱいに停まる設計の
駅がほとんどなので、
必然的に発車か停車の直前を
連射で撮らないと
お顔が拝見できないという…

…しかし、屋外を狙うとなると
路線末端駅まで行かねばならず、
時間的に断念せざるを
得なかったんですよね…

…なので、
地下駅でできる限り
撮りやすいところを試して、
妥協したカタチで
ございます。

●ドア●

古い車両のドアは
開閉の勢いがスゴイのが
特徴です。

閉まる時
一瞬跳ねますからね、
勢い余って…

なお、この最古参車両も
車内はさっきのやつと
ほぼ同じ様相ですね…

…本当は古い車両だと、
車内照明が
丸型の白熱灯だったという
情報を掴んでいたんですが…

現在残っている車両は
全てフツーの蛍光灯に
リノベーション済みのようで…

個人的には、
そこがちょっとだけ
残念でした…

●ちょっと近代的な車両●

近年のモスクワでは
こういうやつのほうが
すでに幅を利かせているようです。

環状線である5号線とかでは、
ほとんどコレしか
走ってなかったような…

●車内●

年代的には
もはや旧ソ連ではない、
21世紀になってからの
車両のようです。

●車内案内機も●

こちらはさすがに
前の無骨な旧車と違い、
静かな走りの
ごくごくフツーの
水準の車両だと思います。

フツーの人にとっては、
こっちのほうが
乗り心地的にもいいのかな…

僕はフツーじゃないので、
旧車のほうが興奮しますが…

●最新型車両●

そしてコチラが、
現在誠意導入中の
最新型。

7号線では
最古参からいきなり
最新型へと置き換えているので、
ギャップの激しい共演が
見られます。

●車内●

バリアフリー、

液晶タッチパネル式の
路線案内機、

さらには
USB充電まで…

最新の機能を
ふんだんに盛り込んだ
車両になってますね…

●新型車のドア●

ドアも、
利用者の任意で開閉できる
半自動スイッチが
付いてるんですが…

…ただ個人的には、
コレは逆に
めんどくさい気がしました。

いちいちスイッチを
押さなきゃいけなくなったのと
その反応がたまに悪いのとで…

全部のドアが自動でバーン！と開いて
ドゴスッ！と閉まる旧車のほうが、
単純にラクな気が
するんですけどねぇ…

●3号線キエフスカヤ駅の共産的な絵●

…とまぁ、
こんな感じで…

ソ連時代の遺構が
色濃く残ってる反面、

現在ではそれをネタに
色々オープンな取り組みを
している部分も
多々見受けられまして…

例えばですね…

●地下鉄体験センター●

4号線の
ヴィースタヴァチナヤ駅に
併設されている、
いわゆる地下鉄博物館的な
施設ですね。

無料で見学が可能なので、
ちょっと見てきました。

●旧車の運転台も●

旧ソ連地下鉄関連の
資料の数々の他、
運転シミュレーター
なんかもあって、
小さいお子さんにも
楽しめるように
なってますね。

この時はたまたまなのか、
大きいお子さんである僕以外には
誰も客がいなくて、
係員の人もヒマそうでしたが…

地下鉄好きとしては、
資料をのぞきに行く価値は
あると思います。

●「赤い矢号」を意識した仕様車●

そして、車両面でも
様々なテーマをもとに
色々な仕様車が
登場しているあたりも、
遊び心が感じられますね…

…さらには実は
開業当時からの歴代旧型車も、
営業路線を走行可能な状態で
保存されているらしく…

開業記念日とかには、
環状線で走行パレードとかを
やったりするらしいです。

そんなの
超見たいじゃないですか
機会があれば！

うーーーーん…

やっぱり、
たった1日ぽっちじゃ
全然見足りないですねぇ…

●3号線スモレンスカヤ駅舎●

…そういうわけで、
駆け足で見学してきた
モスクワ地下鉄でしたが…

地下鉄だけに、
というわけでは
ありませんが…

まだまだ、まだまだ
奥が深くて、
掘り下げたい部分が
いっぱいあるんですけどねー…

1日だけでは、
今回はコレが
限界でした…

っつーことで、
地下鉄を巡ってるだけでも
十二分にモスクワ観光の
価値があると思うので…

ロシアは、
ちょっと怖いなぁ…

でも、
鉄道は好きなんだよなぁ…

そんな方にも、
百聞は一見に如かずで
ぜひ足を運んでみるのが
一興かと思いますです。

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