旧ソ連の遺産的交通インフラ、ジョージア・トビリシとアルメニア・エレバンの地下鉄に乗ってみる

16, 2019 02:32
10, 2020 01:13

先日、ロシア（モスクワ）経由で
ジョージアとアルメニアに
行ってまいりまして…

3か国とも、
旧ソ連の国ですね。

…旧ソ連に来たからには、
そりゃあもう
地下鉄に乗らにゃあ！
ということでですね…

ぶっちゃけ、
旅の楽しみのウェイトの
3割ぐらいは地下鉄です。
割とホントに。

もし、旧ソ連まで来て
地下鉄に乗れなかったら
結構本気で泣くと思います…

っつーことで今回はとりあえず
ジョージアの首都・
トビリシの地下鉄をですね、
相変わらずの怪しい目で
まじまじと観察してまいりましたので、
そのレポートを
お送りしようと思います。

●地下鉄の入り口●

トビリシの地下鉄は
何十年も前の
ソビエト連邦時代に
作られたものだそうで、
結構年季が入ってる
感じがしますね…

料金は1回の乗車につき
一律0.50ラリ。

ちなみに
2019年現在、
1ラリは約44円。

つまり、
地下鉄1回22円。

…もうちょっと取っても
バチは当たらないと
思うんですけどねぇ…

●ICカードと改札口●

ただ、いちいち窓口で
その都度支払うのは
非常に面倒なので、
ICカードにチャージして
利用します。

っつーか改札を見た感じ
カード接触部だけしかなく
切符の投入口とかが
見当たらないので、
結局旅行者であっても
ICカードを使うしか
ないんだと思います。

カード自体の値段は
２ラリで、
料金は別途チャージ。

「メトロマニー」という
名前だそうで、
窓口でもそう言えば
通じますね。

●チャージ機●

自動のチャージ機は
町中にあるんですが…

割と不調だったりするので、
個人的には窓口口頭で
チャージをお願いしたほうが
無難な気がしました。

お釣りが出ない
（チャージ失敗しても
お金が返ってこない）
仕様だったりするので…

●エスカレーターで地下へ●

多分、誰もが
感じると思います。

真っ直ぐ長ぇ、と。

それとエスカレーター、
ちょっと速ぇ、と。

この深く速く続く
エスカレーターは、
“旧ソ連地下鉄あるある”の
ひとつですね…

●ホームに到着●

エスカレーターは
大体3台くらい
並んでるんですが、
2台動かして
1台お休みという運用を
輸番でやってるんじゃ
ないかと思われます。

エスカレーター自体も
結構年季が入ってる
感じですし…

●プラットホーム●

派手さとか豪華さとかは
ありませんが…

なんか、どこか
洒落てる雰囲気が
ありますね。

●ホーム最奥●

出入り口が
片方にしかない駅は
奥が行き止まり。

ただ行き止まるのも
淋しいと思ったのか、
大抵奥には
なんかしらかの
装飾物があったりします。

●案内表示●

ジョージア語は
さっぱりですが、
英語が併記されているので
駅名は問題なく読めますね。

目的地には
どっちに乗ればいいかも
書いてあるので、
結構わかりやすいです。

●別の駅のホーム●

各駅ごとに
装飾がまた異なりますね…

それぞれがまた
微妙にセンスあるので、
いくつか見てみました。

●別の駅のホーム●

一部の駅を除き、
ほとんどの駅は
島式ホームみたいですね。

●ホーム奥にあるデジタル時計●

一番左が現在時刻。

一番右が前の電車が
行ってからの経過時間。

そして、真ん中の
緑の表示が
次の列車が来るまでの
時間になってるっぽいです。

逆に、
時刻表みたいなのは
無いっぽいですね。

●おそらく偉人のお顔●

…さぁ、
お次は車両の紹介で
ございます。

一部、屋外の駅もあるので
そこで存分に観察しました。

トビリシの地下駅は
基本、薄暗いですんでね…

●トビリシ地下鉄の車両●

おそらくジョージア国旗の
赤と白をアクセントにしたと
思われるカラーリングの車体で、
4両編成での運行。

時間短縮のためなのか
電車が停車してからじゃなくて、
停車しながらドアが開きます。

特定の乗務員だけの癖ではなく、
トビリシ地下鉄を運転する際の
基本テクニックのようです。

●車内●

他の旧ソ連の地下鉄に
乗ったことがある方なら
お気づきになるかと
思われますが…

この車両、
ソ連時代からの車両を
リノベーションしたもの
みたいですね。

カラーリングが
変わろうとも、
先頭の顔つきが
近代的になろうとも、
無骨で轟音な
しびれる走りっぷりが
ソ連地下鉄の特徴です。

●なんとUSB充電までも●

ただ、時期により
リノベーション内容に
差異があるようで…

●車両その2●

比較的最近に
リノベーションしたと
思われる車両だと、
若干顔つきが違いますね。

●車両その3●

しかし
基本種車は一緒で
制御装置も一緒なので、
今主流のVVVF制御に
変わったりとか
することもなく、
轟音っぷりは
相変わらず…

でも、車内設備は
近代的に
なってたりしますね。

●LCD案内機もあったりする●

ところで、ソ連時代は
地下鉄構内の撮影は
禁止されていたようで…

現在、
とっくにソ連ではなくなった
トビリシの地下鉄では
特に撮影マズイとかいう話は
聞かないんですが…

…そういえば、
一回だけ運転手さんに
警笛を喰らったんですけど…

ストロボも炊いてないし、
離れたところからの望遠なので
危険防止の意味ではないとしたら、
撮ってくれるなってこと
だったんですかね…？

ただまぁ、観光的に
多少撮るくらいなら
問題ないとは思います。

●エレバン地下鉄の入り口●

あと、もう一つ
ついでにお隣
アルメニアの首都である
エレバンの地下鉄のほうも
ちょっと触れておきます。

エレバンの地下鉄は
マークが「M」では
ないんですね。

●切符代わりのコイン●

料金は1回の乗車につき
100ドラム。

日本円に換算すると
大体22円くらい。
トビリシと
同じようなもんです。

どうして旧ソ連地下鉄は
それでもつんだ？

窓口で料金を支払うと
かなーり使い込まれた感のある
プラ製のコインをくれるので、
これを投入して改札します。

見たところ、ICカードも
なんかありそうな感じが
するんですが、
とりあえず旅行者は
このプラコインで
充分だと思われます。

●エレバン地下鉄の車両(緑)●

大きく分けて
緑のとオレンジのが
ありますが、
基本的にはトビリシのと
同じ様相っぽいですね…

旧ソ連車両の
リノベーション車です。
轟音っぷりも同様。

ただ、両数が異なり
3両だったり2両だったり、
支線部ではなんと
両運転台に改造したと思われる
1両編成のも見かけました。

●エレバン地下鉄の車両(オレンジ)●

実はエレバンのほうは
ちょっと撮影に
うるさいそうです。

なので、必要最小限しか
撮りませんでした。

●プラットホーム●

それと、トビリシと比較して
全体的に同じような様相ながら
規模は少し控えめ。

エスカレーターの長さも
トビリシのと比べると
ちょっと控えめで浅いです。

●エスカレーター●

と、いうことで
自ずと紹介内容も控えめに
なったわけでございます。

●照明が少しオシャレポイントな駅●

…というわけで、
なかなか興味深く
眺めてさせて頂いたわけで
ございましてですね…

ジョージア、アルメニアは
失礼ながら両国ともに
経済的に厳しいので、
おそらく自力では
地下鉄を開業させることは
難しかったんじゃないかなと
思うんですが…

無骨で轟音、
それでいて微妙に遺構に凝ってて
存在自体に統一的なインパクトがある
旧ソ連の残した地下鉄は、
ある意味遺産と言えなくも
ないかもしれません。

それ故に、
最新設備のモダンな地下鉄とは
明らかに一線を画した様相を
感じ取れると思うので…

“鉄”な人でなくても、
僕みたいに
旅行の思い出のウェイトに
この地下鉄の様子が
割と脳裏に残ってた、というのも
あながち無くもないかも…

しれませんよ？

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