島根・鳥取を走る山陰特急の愉快痛快な速さをレビュー

24, 2020 18:26
24, 2020 18:26

●今回の切符●

島根や鳥取といったいわゆる山陰地方は、こう言ってはなんですが比較的地味なイメージだと思われます。

鉄道においても日本における大本筋たる新幹線の縦断するルートが広島等の山陽方面のほうなので、山陰のほうの鉄道は波に取り残されたかのような地味な印象があるかもしれません…

…しかしながら新幹線が無いなら無いで在来線が奮闘を見せており、このエリアだからこその個性的な面白さも感じられるわけでございまして…

…そんなわけでですね、今回は島根や鳥取を旅行した際に利用した このエリアを走る特急列車を取り上げる特集レビューみたいなのをお送りしようじゃないかと。

“鉄”分多めの記事ではありますが、一応一般的な旅行情報としても耐えうるように心掛けて書いてみたいと思います。

松江-安来間を特急「やくも」で

●松江城を堪能●

まず「松江」から「安来（やすぎ）」という所へ向かうのに、「やくも」という特急を利用します。

●特急「やくも」●

車両は国鉄時代のいわゆるエル特急的な車両。381系という車両です。

かつては日本中で見られたこのカタチの特急ですが、現在では実はこの「やくも」が最後の砦だそうで…“鉄”的には早速見逃せない存在ですね。

●「ゆったりやくも」●

…とは言えいくらか時代に合わせたリノベーションがされており、「現代車両の水準に合わせましたよ」みたいな事で「ゆったりやくも」という改修愛称が付けられているようです。

行き先表示器もデジタルに換装済み。

でも先頭部の「やくも」の表示はアナログエル特急表示のままなのが、むしろなんか「わかってる」感が見受けられますね。

●車内●

ちょっと専門的な事を言うと、この車両は「振子式」という構造になっているようで…

例えばバイクで峠のカーブを攻める際に、自分の体ごと倒して曲がるじゃないですか。

アレです。アレと同じ要領だと思ってもらえれば…

●車窓の景色●

さすが特急車両。びゅんびゅん飛ばして速いです。

山陰地方の鉄道が目下敵視しないといけないのは先に述べた新幹線うんぬんではなく、高速道路を使った自家用車や高速バスのほうらしいです。

それに対抗するために島根県や鳥取県が総力をあげて鉄道のTHE・高速化を目指したようでして…

ここらへんの路線は山間を縫ったカーブも多く、振子構造等の巧みな工夫が必要だったというわけなんですね。

普通の車両にはない特殊構造なので、だからこそ今でもこの車両が生き残っているのかもしれません。

●とはいえ随所に古さも●

…ただ40年くらい使われているので、数年後にはさすがに新型車両を導入するそうで…そう考えると、このタイミングで乗れてよかったと思います。

●無骨な各停気動車●

ちなみに、この区間は特急以外にはこのようなディーゼル気動車が各駅停車用として走っています。キハ40系という車両ですね。

実は松江から安来くらいの距離だったら各駅停車で充分っちゃ充分だったんですが…一応所要時間的には10分程の差があり、スケジュール上の都合とあとはただただ「やくも」に乗ってみたい…という単純な理由でわざわざ特急に乗って行った次第でございます。

安来-鳥取間を特急「スーパーまつかぜ」で

●足立美術館を堪能●

今度は「安来」から「鳥取」へ、「スーパーまつかぜ」という特急に乗って行きます。

●特急「スーパーまつかぜ」●

特急…だよな？コレ…

…おそらく、大抵の人が率直にそう感じてしまうと思います、このキハ187系という車両…お世辞にも“カッコいい憧れの特急”とは言い難いフォルムです…

…しかも2両しかないです。どんだけ！

●車内●

…しかしながら実はこの車両、こう見えてなかなかのポテンシャルを持っているそうで…

先ほども述べました島根・鳥取の鉄道のTHE・高速化計画…

この車両も、その流れを汲んでいるということでですね…

●速ぇ●

笑っちゃうほど速いです。なんだコレ。

先頭に近い席に座ると結構展望も良くて、面白いほどにかっ飛ばす様子を楽しめます。

そして、垣間見れる運転席のスピードメーターをご覧ください。

●何気に120キロ出てる●

なるほど…

伊達に「スーパーまつかぜ」を名乗っちゃいねえと…

しかもこの車両、気動車です。燃料で走っています。

鳥取方面は実は未だに架線が無いので、気動電車で頑張っているわけですね。

想像してみてください…

あの見た目のやつが…

架線とかも無く…

たった2両編成ぽっちで…

時速120キロで線路を滑走していく…

…なんていうか、痛快な走行シーンが想像できて面白いです。

●カーブも攻める●

さらにこの車両も振子式機構を持っており、カーブを高速で攻めることが可能。

とにかく、走行性能をゴリゴリに極めた気動車というわけですね…

…しかし、下半身にコストを掛け過ぎてしまったその代償でルックスをおめかしする予算が残せなかった という半分冗談のようで割と実話な経緯があるようでして…

なるほど…

…見た目よりも、走りにストイックなアスリートだと…そんな感じでしょうかね、この車両は…

鳥取駅を観察

●鳥取駅のホーム●

ここで、ちょっと鳥取駅の様子を見てみようと思います。

先程もチラっと言いましたが、鳥取は未だに架線が張られておりません。

しかし県庁所在地たる鳥取の中心地ということもあってかホームが高架化されており、都市だということを伺わせます。

●鳥取駅の改札口●

東日本には「ルミネ」という駅ビルがありますが、それを意識して「シャミネ」なんでしょうかね？松江駅にもありました。

とにかくそんな感じで駅ビルも併設されていて都市の様相でありながら、改札のほうは自動改札機じゃないという…

都市とローカルの融合度合いがなんだか絶妙です。

●名探偵コナンイラスト列車●

鳥取出身の青山剛昌先生にちなんで運行されている特別仕様列車。

真実はいつもひとつですが、列車はこのピンク以外にも別タイプがもうひとつあるそうです。

●キハ121系●

こちらはラッピングされていない姿。

重厚無骨な各停用に対してコチラは快速用のようで、ちょっと速いんでしょうかね。

電化されずに取り残されたかのような鳥取ですが、架線が無くとも速さを重視した車両が多く用意されているあたりが面白いところです。

それに逆に考えてみれば、架線がある場所でも両方走れますしね、気動車って…燃費はかかるけど自由度は高いかもしれません。

…そんな事を、鳥取駅を見て思いました。

鳥取-姫路間を特急「スーパーはくと」で

●鳥取砂丘を堪能●

最後は「鳥取」から「姫路」まで、特急「スーパーはくと」に乗って行くことにします。

●特急「スーパーはくと」●

架線の無い鳥取に乗り入れているので当然この車両も燃料気動車なんですが、先程の「スーパーまつかぜ」とは違いちゃんと流線形マスクで特急として然るべきルックスになってますね。

HOT7000系という車両で、実はJRの所属ではなく「智頭（ちず）急行」という鉄道会社の車両です。

鳥取から姫路までの間、その智頭急行線の区間を走るわけなんですね。

●車内●

車端部に座ってみました。

ちなみに写ってませんが右側の座席の壁には走行の展望が映し出されている液晶モニターが設置されていて、走行の景色を楽しむことができるようになっているみたいです。

どうせならこっち側にも設置してほしかったですね…

●足元●

フットレストが何気に付いています。

それと、コンセントもありますね…Wi-Fiもあるらしいので、最近の然るべき水準を満たしているということでしょうかね。

●やっぱり速い●

この車両もまた振子式機構なども搭載しており、ゴリゴリに速いです。これはもう山陰の特急の絶対スペックなんですかね…

また、智頭急行という会社自体が鳥取と京阪神を高速で結ぶこの「スーパーはくと」の存在意義そのものと言っても過言ではないようで…

実際これだけでかなりの収益を上げているようです。

鳥取駅においても「スーパーはくと」の存在感はかなり大きいモノと思われます。

そんなワケで、総評

●姫路城を堪能●

今回、いずれも自由席に乗車しました。

座れないということはなかったですが、時期にもよるんでしょうけどそれなりに需要度は高そうです。本数もそれなりにありますし…

…総括すると地味な印象とは裏腹に、なんていうか…面白く速いです。

新幹線一辺倒じゃないことで、しかも鳥取らへんなんかは電化すらもされていない事によりむしろ面白いオリジナリティが残ってるエリアと言えるのかもしれません。ただの移動手段としてじゃなく、色々乗れて痛快な走行感を味わえる楽しみがあるかと…

…というわけで島根・鳥取らへんの鉄道、結構面白いと思うのでご旅行の際に是非とも鉄道利用もお考え頂ければいいのではないかと思います、ハイ。

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